Codes erreur climatisation Carrier : E0, E2, E3 et les autres, expliqués
Sur une climatisation Carrier, notez le code exact affiché avant toute manipulation. Un seul redémarrage (coupure 1 à 5 minutes) est admis : si le code revient, appelez un professionnel. Vérifiables sans outil : filtres, dégagement de l'unité extérieure, condensats. Tout ce qui touche au fluide frigorigène est réservé à un professionnel habilité. 35 codes documentés ci-dessous.
Sommaire
Sur une climatisation Carrier, un code d’erreur peut apparaître sur l’afficheur de l’unité intérieure, sur la télécommande ou sur la régulation, selon la gamme et la configuration. Le mode d’affichage varie notamment entre les familles 38QUS014D8S2* et 42PQM015S.
Avant de demander un diagnostic, notez le code exact, sans l’interpréter ni l’abréger. Précisez également les circonstances de son apparition : bruit inhabituel, présence de givre, arrêt en cours de cycle, défaut au démarrage ou fonctionnement intermittent. Ces informations permettent au professionnel d’orienter ses contrôles.
Les quatre gestes sûrs avant toute chose
- Notez ou photographiez le code exactement comme il s’affiche, ainsi que la séquence et la fréquence des éventuels clignotements.
- Effectuez au maximum un seul redémarrage en coupant le disjoncteur dédié pendant 1 à 5 minutes. Ne répétez jamais cette opération en boucle si le défaut revient.
- Contrôlez uniquement les éléments accessibles sans ouvrir l’appareil : filtres de l’unité intérieure, grille extérieure dégagée des feuilles ou de la neige, bac à condensats visible et, pour une PAC hydraulique, pression d’eau indiquée par le manomètre.
- Coupez l’installation en cas de disjonctions répétées, de fuite d’eau importante ou de suspicion de fuite de fluide, puis faites intervenir un professionnel.
Tous les codes erreur Carrier documentés
Les tableaux ci-dessous couvrent les 35 codes documentés pour les climatisations Carrier, classés par organe. La colonne « Que faire » sépare ce que vous pouvez vérifier vous-même de ce qui relève du professionnel : tout ce qui touche au circuit frigorifique est réservé à un professionnel habilité fluides.
Sondes et capteurs
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| 15 | Erreur du capteur Tcj de l’unité intérieure (« Indoor unit Tcj Coil sensor fault ») pour la marque Carrier dans le cadre climatisation / PAC air-air, modèle 42PQVS (ex : 42PQM015S). | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est coupée, inspecter le capteur Tcj intérieur : connecteurs bien branchés, câbles non endommagés, résistance normale (selon notice, souvent entre 10 et 100 kΩ selon température), nettoyer ou remplacer si visiblement défectueux. | Moyen |
| 18 | Sur une climatisation Carrier univers air-air (ex : modèle 42PQM015S), le code défaut 18 signale un problème au niveau de la carte de contrôle de l’unité extérieure : protection contre court-circuit ou défaut de type “G-Tr short circuit protection”. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique de l’unité extérieure est présente et stable, que les connexions du câble de liaison unité intérieure-extérieure sont bien serrées, et que les capteurs de température extérieurs ne sont pas déconnectés ou détériorés. | Moyen |
| 20 | Erreur dans le circuit de détection de position (“Position Detection Circuit Error”) sur l’unité intérieure Carrier air-air (modèle 42PQM015S). | Vous : vérifier que l’unité est bien sous tension, que l’alimentation est stable, examiner les connecteurs du capteur de position (pas de corrosion ni faux contact), confirmer que le capteur et la charnière du volet ne sont pas physiquement endommagés ou bloqués. | Moyen |
| 22 | Pour une unité Carrier air-air (modèle 42PQM015S), le code erreur 22 indique une panne du capteur de l’échangeur de chaleur de l’unité extérieure. | Vous : couper l’alimentation, vérifier visuellement le capteur de l’échangeur extérieur, ses connexions et câblage (sections, corrosion, coupure), s’assurer que la carte extérieure est correctement alimentée. | Moyen |
| 4 | Sur la gamme split / PAC air-air Carrier (type split/inverter), le code d’erreur E4 indique un **problème de sonde de température ambiante intérieure** (capteur “room temperature” / “indoor room temperature sensor”), circuit ouvert ou en court-circuit. | Vous : vérifier d’abord l’alimentation électrique de l’unité (bonne tension), inspecter que le capteur de température intérieure est bien branché, pas desserré ou endommagé, contrôler l’état du connecteur et du câblage (pas de corrosion, broche pliée). | Moyen |
| E4 | Sur les units Carrier série 38QUS, le code E4 indique que le capteur de température intérieure (capteur d’ambiance, sonde T1) présente un circuit ouvert ou un court-circuit, ou que sa connexion est défaillante. | Vous : couper l’alimentation électrique quelques minutes pour réinitialiser l’unité ; | Moyen |
| E5 | Sur la série Carrier 38QUS (units intérieures/extérieur AIR-AIR), le code d’erreur E5 indique qu’il y a un problème de sonde de température “T2” de l’échangeur intérieur/évaporateur (ouvert ou en court-circuit). | Vous : – Couper l’alimentation générale ≥ 2 minutes, puis rallumer pour voir si le défaut s’efface. | Moyen |
| F1 | Sur les modèles Carrier Super Inverter 38QUS014D8S2*, 38QUS014DS2*, 38QUS018DS2*, le code erreur “F1” indique un défaut de **capteur de température extérieur** (sonde ambiante extérieure – T4) ou un circuit de sonde ouvert ou en court-circuit sur l’unité extérieure. | Vous : – Coupez l’alimentation générale de l’appareil. | Moyen |
| F2 | Sur ces modèles Carrier 38QUS…, le code erreur F2 indique un “Open ou Court-circuit” du capteur de température T3 : le capteur de température du serpentin du condenseur de l’unité extérieure. | Vous : vérifier l’alimentation électrique de l’appareil, couper puis remettre sous tension pour réinitialiser ; | Moyen |
Qui intervient : Professionnel. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Compresseur
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| 26 | Sur certaines unités Carrier air-air (gamme comme 42PQM015S), le code erreur «26» indique un défaut de l’unité extérieure : panne, anomalie de communication ou protection du compresseur/inverter selon le contexte. | Vous : vérifier d’abord les éléments sans risque – s’assurer que l’unité extérieure est alimentée, que les liaisons de communication filaires sont bien branchées, que les filtres ne sont pas obstrués, que le ventilateur extérieur tourne librement, et réinitialiser l’appareil (couper l’alimentation 5-10 min). | Sérieux |
| 27 | Sur les gammes split / climatiseur air-air Carrier (ex. modèle 40MFC / 42QHF et similaires), le code erreur 27 indique un blocage du compresseur extérieur via le circuit de détection de la position du rotor (« compressor lock »), ou une anomalie dans le circuit de commande du compresseur (température, capteur, PCB). | Vous : couper l’alimentation secteur, attendre ~10 minutes, remettre en route pour voir si le code persiste. | Sérieux |
| 29 | Défaillance critique du compresseur de l’unité extérieure (Breakdown du compresseur) sur climatiseur / pompe à chaleur air-air de la gamme Carrier 42PQ…. | Vous : vérifier d’abord les conditions simples – couper et remettre l’alimentation électrique (réarmement), contrôler que les connexions électriques extérieures sont bien serrées, vérifier la tension secteur / phases, s’assurer que les filtres d’air ne sont pas obstrués. | Sérieux |
| F3 | Sur les machines Carrier des séries 38QUS014D8S2*, etc., le code erreur F3 indique un défaut du capteur de température de *compression discharge* (T5) : ouverture (circuit ouvert) ou court-circuit. | Vous : coupe l’appareil via le disjoncteur, attends ~5 minutes, remets sous tension pour voir si le code disparaît. | Sérieux |
| P2 | Sur les unités Carrier des séries 38QUS / 38QUA, le code d’erreur P2 indique une protection déclenchée pour « température élevée en haut du compresseur » via la carte driver / module IPM. | Vous : vérifier que les grilles et échangeurs (intérieur et extérieur) ne sont pas obstrués, que le ventilateur extérieur fonctionne bien, que l’alimentation du groupe est stable (tension correcte), vérifier les capteurs de température : connecteurs, sondes, câblage. | Sérieux |
| P4 | Sur les unités Carrier air-air (gamme 38QUS…), le code d’erreur P4 indique une protection thermique du compresseur *à la sortie* (décharge élevée), ou un défaut du variateur (IPM/inverter) empêchant le démarrage ou la gestion correcte du compresseur. | Vous : – Vérifiez que l’alimentation secteur est stable (tension conforme, neutre/phase corrects), disjoncteur enclenché. | Sérieux |
| P6 | Sur les unités extérieures Carrier de la série 38QUS (mono-split / inverter DC), le code d’erreur P6 signifie une « Protection IPM (Module Power / Puissance Inverter) » activée. Le contrôle extérieur a détecté un défaut dans la transmission de tension ou de signal entre le module IPM et la carte de puissance, ou un problème d’intégrité dans le module IPM lui-même. | Vous : vérifier d’abord si l’alimentation secteur de l’unité extérieure est correcte (tension P-N dans les valeurs attendues, absence de surtension/sous-tension), examiner les connexions et le câblage entre carte principale, IPM, compresseur et ventilateur ; | Sérieux |
Qui intervient : Frigoriste. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Circuit frigorifique
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| 21 | Sur ce type d’unité Carrier air-air (inverter ou split), le code 21 signifie que la protection de l’unité extérieure contre les températures basses est active (« Outdoor low temp. Protection »). Cela arrête ou réduit le fonctionnement pour protéger le compresseur lorsque la température extérieure descend au-dessous d’une limite critique. | Vous : vérifier que la température extérieure est bien au-dessus du seuil défini par le fabricant (souvent autour de -5 à 0 °C), s’il y a un capteur extérieur visible, contrôler qu’il n’est pas en court-circuit ou déconnecté; | Sérieux |
| 28 | Code erreur 28 chez Carrier pour climatiseur / PAC air-air indique une « température de refoulement du compresseur hors plage admissible », typiquement un capteur TD (TD = Discharge Temp sensor) qui détecte une surchauffe ou un déséquilibre de température à la sortie du compresseur. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est correcte, contrôler si le ventilateur extérieur fonctionne bien, nettoyer l’échangeur extérieur, vérifier que le capteur TD est bien branché et non endommagé, s’assurer que la charge en fluide frigorigène correspond aux spécifications constructeur. | Sérieux |
| 31 | Sur une climatisation / PAC air-air Carrier, le code erreur 31 indique que le pressostat de haute pression (ou capteur de pression haute) s’est déclenché ou est ouvert (circuit de sécurité haute pression). | Vous : vérifier d’abord sans intervention professionnelle – * que le ventilateur extérieur fonctionne correctement, * que les filtres et le condenseur extérieur ne sont pas obstrués (poussière, feuilles…), * que la charge de réfrigérant n’est pas excessivement élevée et qu’il n’y a pas de surpression du fluide, * que la pression captée par le pressostat n’est pas faussée (vérifier câblage, connecteur, relais). | Sérieux |
| P3 | Protection de sur-intensité du compresseur (ODU P3) – le compresseur dépasse le courant de protection maximal, arrêt de l’unité extérieure. Véritablement ce code s’applique aux unités extérieures de la série Carrier 38QUS. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique de l’unité extérieure est correcte (tension, câblage), que le ventilateur extérieur tourne librement, que l’échangeur extérieur n’est pas encrassé, et que le fluide réfrigérant n’est ni en sous-charge ni en surcharge. | Sérieux |
| P5 | Sur les machines Carrier 38QUS… le code erreur P5 signifie une protection thermique du condenseur : le condenseur (ou la tuyauterie extérieure) dépasse une température seuil élevée, déclenchant l’arrêt de la compression. | Vous : vérifier si le condenseur est propre (ramassage/débris), que le ventilateur extérieur fonctionne bien, qu’il n’y a pas d’obstruction au flux d’air (grillage, végétation), contrôler la tension d’alimentation et les connexions du capteur de température condenseur. | Sérieux |
Qui intervient : Frigoriste (fluide : strictement réservé au professionnel habilité). Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Ventilateurs
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| 14 | Chez Carrier dans l’univers climatisation / PAC air-air, le code erreur “14” indique en général une perte de signal entre l’unité intérieure et l’unité extérieure ou [alternativement selon modèle] un défaut du capteur ou du moteur DC de l’unité intérieure. Ces significations varient suivant la version de la carte de contrôle ou le type de télécommande. | Vous : vérifier la configuration électrique de l’appareil (coupe-tension, reset), contrôler les capteurs de température mis en cause, s’assurer que les connexions entre unité intérieure et extérieure sont bien établies et sans corrosion, et inspecter le moteur DC intérieur si présent. | Moyen |
| 2 | Pour une climatisation/PAC air-air Carrier, le code erreur « 2 » généralement indique soit un défaut de communication entre unité intérieure et extérieure, soit une protection pression/température haute selon le type d’appareil. | Vous : vérifier que le disjoncteur ou interrupteur d’alimentation est correctement enclenché, couper puis remettre l’alimentation électrique (réarmement), s’assurer que les filtres sont propres, que les serpentins intérieur/extérieur ne sont pas obstrués, et que les ventilateurs fonctionnent librement. | Moyen |
| 24 | Code erreur 24 pour Carrier 42PQM015S (climatisation air/air) signifie panne du ventilateur de l’unité extérieure : l’appareil détecte que le ventilateur extérieur (condenser fan) ne tourne pas ou ne répond pas. | Vous : vérifier d’abord les boutons marche/arrêt, s’assurer que le disjoncteur externe n’est pas déclenché, couper puis remettre l’alimentation pour tenter un redémarrage ; | Moyen |
| 3 | Sur une climatisation / PAC air-air Carrier, le code d’erreur “3” indique généralement un défaut lié à la chaîne de mesure / capteurs ou un capteur du serpentin intérieur (Capteur de l’échangeur) qui est ouvert, en court‐circuit, ou hors plage de fonctionnement. Ce n’est pas une panne précise, mais un signal qu’une mesure est incohérente. | Vous : 1. Couper l’alimentation (au disjoncteur), attendre environ 2-5 minutes, remettre sous tension (réarmement simple). 2. Vérifier et nettoyer les filtres à air, s’assurer qu’ils ne s | Moyen |
| E8 | Sur les unités Carrier de la série 38QUS (inverter, air-air split/mono), le code erreur E8 indique que la vitesse du ventilateur extérieur est hors limites prévues : trop lente ou trop rapide, ou incontrôlable. | Vous : Vérifiez que l’alimentation électrique de l’unité extérieure est présente et stable, débranchez le disjoncteur/power 2-3 minutes, puis remettez sous tension. | Moyen |
| F5 | Sur les modèles Carrier 38QUS, le code d’erreur **F5** signale que la vitesse du ventilateur de l’unité extérieure est **hors plage normale** (trop lente ou trop rapide). | Vous : vérifier d’abord les points suivants sans danger :- Couper l’alimentation, attendre 2-3 minutes, puis rallumer (réinitialisation). | Moyen |
Qui intervient : Professionnel. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Communication entre unités
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| 10 | Sur une unité Carrier air/air de type split/inverter, le code erreur “10” signale généralement une défaillance de l’EEPROM (mémoire non-volatile) de l’unité intérieure ou une corruption du logiciel interne. Ce défaut peut empêcher l’enregistrement des réglages, la communication ou le bon démarrage de certaines fonctions. | Vous : couper l’alimentation électrique (disjoncteur), patienter quelques minutes puis rétablir. | Moyen |
| 12 | Sur beaucoup de climatiseurs Carrier air/air, le code erreur 12 indique un problème au niveau du logiciel interne de l’unité intérieure, typiquement une « adresse » invalide ou une mauvaise configuration de l’adresse de l’unité (mauvais broadcast / duplicate ou adresse non reconnu). | Vous : vérifier que l’alimentation électrique de l’unité intérieure est correcte, que le câblage de communication (fils, connecteurs) n’est pas abîmé ni court-circuité, puis effectuer une remise à zéro de l’appareil (couper le disjoncteur, attendre quelques minutes, redémarrer). | Moyen |
| E2 | Sur la série Carrier 38QUS (climatisation / PAC air-air), le code erreur E2 indique un défaut de communication entre l’unité extérieure et au moins une unité intérieure (Indoor/Outdoor Communication Error). | Vous : Vérifiez d’abord sans risque : interrupteur / disjoncteur coupés, puis remettez sous tension après quelques minutes (“power cycle”). | Moyen |
| E3 | Sur les unités Carrier de la série 38QUS (air-air / PAC inverter), le code erreur E3 sur l’UE (unité extérieure) signifie un défaut de communication entre la carte principale extérieure (main PCB) et le module IPM (module de puissance). Le module IPM ne répond pas à la carte principale pendant un délai déterminé. | Vous : vérifier d’abord l’alimentation électrique de l’unité extérieure (couper le courant puis le remettre après 2 minutes), inspecter visuellement les LED du IPM pour voir si au moins une LED est allumée, contrôler le connecteur de signal entre IPM et carte principale (s’assurer qu’il est bien branché, non desserré ou corrodé), mesurer la tension continue entre les bornes P et N de l’IPM (si spécifié pour la plage de puissance de l’appareil). | Moyen |
| LP | Sur les modèles Carrier type split / multi-split air-air, le code erreur « LP » indique une incompatibilité ou un problème d’appariement entre unité intérieure et unité extérieure. | Vous : vérifier que les unités intérieure(s) et extérieure du système sont bien compatibles (modèle analogues ou versions identiques), contrôler que le câblage de liaison est connecté correctement, sans coupures ni faux contacts, vérifier les réglages d’adresse/identifiant des unités intérieures (sur les splits / systems multi-split), s’assurer que le firmware ou versions des cartes électroniques ne sont pas incompatibles. | Moyen |
| P1 | Sur cette gamme Carrier 38QUS (climatisation / PAC air-air), le code P1 signifie une protection de surtension ou sous-tension (over/under voltage) détectée dans le circuit électrique, généralement côté alimentation ou circuit intermédiaire (bus DC), entraînant l’arrêt de l’unité. | Vous : vérifier que l’alimentation est stable (tension secteur entre bornes L/N conforme), s’assurer que les connexions électriques (cosses, serrage, câblage) ne sont pas détériorées, débrancher et laisser reposer l’appareil, puis remettre sous tension. | Moyen |
Qui intervient : Technicien SAV. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Carte électronique et régulation
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E0 | Sur les unités Carrier air-air de la série 38QUS / SUPER INVERTER, le code erreur E0 indique une anomalie avec l’EEPROM de la carte de commande intérieure : paramètres corrompus ou défaut de lecture/écriture. | Vous : Couper l’alimentation générale pendant 5‐10 minutes pour tenter une remise à zéro. | Sérieux |
| F4 | Sur les unités extérieures des séries Carrier 38QUS (PAC air-air multicorps), le code erreur F4 indique une anomalie du paramètre EEPROM de l’appareil extérieur (« Outdoor EEPROM malfunction »). Cela signifie que la mémoire EEPROM embarquée sur la carte d’alimentation extérieure ne renvoie pas les données attendues à la carte-maîtresse. | Vous : couper l’alimentation générale (du disjoncteur) pendant au moins 2 minutes puis rallumer l’appareil ; | Sérieux |
Qui intervient : Technicien SAV. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même
Quelques vérifications simples peuvent écarter un problème d’entretien ou de réglage. Elles doivent être réalisées sans outil, sans démontage et avec l’appareil arrêté si une manipulation des filtres est nécessaire.
- Vérifiez que les filtres sont propres, correctement positionnés et non obstrués.
- Retirez les feuilles, la neige ou les objets qui gênent la circulation d’air autour de l’unité extérieure, sans toucher à ses composants.
- Contrôlez visuellement que l’évacuation des condensats n’est pas pliée, déplacée ou manifestement bouchée dans sa partie accessible.
- Vérifiez le mode sélectionné, la consigne et la plage de température. N’ouvrez jamais un capot et ne manipulez jamais le circuit frigorifique.
Ce qui relève du professionnel
Si le code persiste après un unique réarmement ou s’accompagne d’un arrêt complet, d’un bruit anormal ou de givre récurrent, un diagnostic professionnel est nécessaire. Le technicien doit identifier la cause avant tout remplacement de pièce.
- Mesure et contrôle des sondes de température, de leur câblage et de leurs connexions.
- Diagnostic des ventilateurs, moteurs, alimentations électriques et organes de commande.
- Contrôle des cartes électroniques et recherche d’un défaut de communication entre les unités.
- Toute intervention concernant le fluide frigorigène, notamment une recherche de fuite, une recharge, le compresseur ou le détendeur, doit sans exception être réalisée par un professionnel habilité à manipuler les fluides frigorigènes. Cette obligation est réglementaire.
Code sérieux qui revient : réparer ou remplacer ?
Sur cette marque, les codes considérés comme sérieux (21, 26, 27, 28, 29, 31, E0, F3) touchent le plus souvent le compresseur, le circuit frigorifique ou la régulation : le devis de réparation doit alors être comparé au coût d’un matériel neuf posé.
Lorsqu’un défaut sérieux revient régulièrement et concerne le compresseur, le circuit frigorifique ou une carte électronique, l’âge de l’appareil, la disponibilité des pièces et le coût de la réparation doivent être comparés au prix d’un remplacement. Un diagnostic reste indispensable avant de conclure que l’équipement est irréparable.
Le remplacement par une climatisation réversible récente peut, selon les caractéristiques du logement, de l’équipement et des travaux, ouvrir droit à certains dispositifs, tels qu’une prime CEE ou une TVA réduite dans les cas admissibles. L’éligibilité et les conditions doivent être vérifiées avant la signature du devis ; aucun montant ne peut être garanti à l’avance.
Les gammes Carrier couvertes par ces codes
Les codes de cette page sont documentés pour les familles 38QUS014D8S2*, 38QUS014DS2*, 38QUS018D8S2*, 42PQM015S (références telles que 38QUS014D8S2*, 38QUS014DS2*, 38QUS018D8S2*, 42PQM015S). Le libellé exact et l’écran varient selon la gamme et l’année, mais la logique de diagnostic reste la même : notez le code affiché, sa fréquence, et l’état de l’appareil au moment du défaut.
Réparable ou en fin de vie ? Sur une climatisation de plus de 12-15 ans, un code sérieux répété touchant le compresseur, le circuit frigorifique ou la carte de régulation doit déclencher un comparatif réparation/remplacement : demandez la référence exacte de la pièce et sa disponibilité avant d’accepter un devis. Si la pièce n’est plus suivie, le remplacement par un matériel actuel de la marque, aidé selon votre situation, devient le bon calcul.
Questions fréquentes
Pourquoi le code erreur Carrier revient-il après le réarmement ?
Si le code revient après l’unique redémarrage autorisé, le défaut n’était probablement pas un incident ponctuel. Notez le code exact et les circonstances de son retour, puis laissez l’installation arrêtée si elle disjoncte, fuit ou produit un bruit anormal. Ne multipliez pas les coupures électriques : un professionnel devra contrôler les composants associés au défaut.
Pourquoi ma climatisation Carrier produit-elle du givre ?
Un léger givre extérieur peut apparaître temporairement en mode chauffage avant un cycle de dégivrage. En revanche, un givre persistant sur l’unité intérieure ou extérieure peut signaler un filtre obstrué, une circulation d’air insuffisante ou un problème frigorifique. Nettoyez seulement les filtres accessibles et dégagez l’unité extérieure. Toute vérification du fluide exige un professionnel habilité.
Que faire si l’unité Carrier ne démarre plus ?
Vérifiez sans démontage le disjoncteur, les piles de la télécommande, le mode choisi, la consigne et une éventuelle temporisation de démarrage. Relevez tout code ou clignotement, puis tentez au maximum un redémarrage après une coupure de 1 à 5 minutes. Si l’unité reste arrêtée ou si le disjoncteur retombe, coupez l’installation et demandez un diagnostic.
