Codes erreur climatisation Mitsubishi Heavy Industries : E1, E10, E11 et les autres, expliqués
Réponse rapide
Sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, notez le code exact affiché avant toute manipulation. Un seul redémarrage (coupure 1 à 5 minutes) est admis : si le code revient, appelez un professionnel. Vérifiables sans outil : filtres, dégagement de l'unité extérieure, condensats. Tout ce qui touche au fluide frigorigène est réservé à un professionnel habilité. 51 codes documentés ci-dessous.
Sommaire
Sur une climatisation Mitsubishi Heavy Industries, un code erreur peut apparaître sur l’unité intérieure, la télécommande filaire ou l’interface de régulation, selon la gamme et la configuration. Les modalités d’affichage peuvent notamment différer entre les familles FDC1000KXZE1 et FDC1000KXZE2.
Avant de demander un diagnostic, notez le code exact, sans l’interpréter ni l’abréger. Relevez également les circonstances de son apparition : bruit inhabituel, présence de givre, arrêt en cours de cycle, difficulté au démarrage ou écoulement d’eau. Une photographie de l’affichage et des éventuels clignotements aide le professionnel à préparer son intervention.
Les quatre gestes sûrs avant toute chose
- Notez ou photographiez le code exact ainsi que le rythme et la couleur des éventuels clignotements.
- Effectuez un seul redémarrage en coupant le disjoncteur de l’installation pendant 1 à 5 minutes. Ne répétez jamais cette opération en boucle si le défaut revient.
- Contrôlez uniquement les éléments accessibles sans ouvrir l’appareil : filtres de l’unité intérieure, grille extérieure dégagée des feuilles ou de la neige, bac à condensats s’il est visible et pression d’eau dans le cas d’une pompe à chaleur hydraulique.
- Coupez l’installation en cas de disjonctions répétées, de fuite ou d’écoulement anormal, puis faites établir un diagnostic.
Tous les codes erreur Mitsubishi Heavy Industries documentés
Les tableaux ci-dessous couvrent les 51 codes documentés pour les climatisations Mitsubishi Heavy Industries, classés par organe. La colonne « Que faire » sépare ce que vous pouvez vérifier vous-même de ce qui relève du professionnel : tout ce qui touche au circuit frigorifique est réservé à un professionnel habilité fluides.
Sondes et capteurs
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E28 | Sur les unités MITSUBISHI-HEAVY Industries air/air des gammes VRF / KX / PAC / unités cassettes-ductées etc., le code E28 indique un défaut du thermistor de la sonde de température du contrôleur filaire (“remote controller” ou télécommande murale). | Vous : vérifier que la télécommande filaire est bien alimentée, que le câble de sonde n’est pas déconnecté ou abîmé, contrôler la résistance de la sonde (à comparer avec la valeur nominale) et regarder si le connecteur est bien en place. | Moyen |
| E37 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries dans l’univers climatisation air-air, le code erreur E37 signale un défaut du capteur de température de l’échangeur extérieur (« outdoor heat exchanger thermistor », nommé Tho-R), ou selon les versions, un des capteurs de sondes de sous-refroidissement extérieur (Tho-SC ou Tho-H). | Vous : vérifier que l’unité est bien alimentée, couper puis réarmer ; | Moyen |
| E38 | Sur les climatiseurs / PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries, le code erreur E38 indique une anomalie du capteur de température de l’air extérieur (« Tho-A ») : sonde coupée ou déconnectée, résistance en circuit ouvert. | Vous : vérifier que l’unité extérieure est bien alimentée, que le câble de la sonde extérieure est correctement fixé et non endommagé, et inspecter le connecteur pour corrosion ou faux contact. | Moyen |
| E53 | Code E53 sur climatiseurs/PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries indique un défaut du capteur de température de la canalisation d’aspiration (suction pipe thermistor – Tho-S) : circuit ouvert ou court-circuit, ou anomalie de sa connexion ou du circuit d’entrée sur la carte de l’unité extérieure. | Vous : vérifier que l’alimentation est correcte, redémarrer l’appareil, s’assurer que rien n’obstrue la canalisation, vérifier la température ambiante si elle n’est pas extrêmement basse, contrôler visuellement le connecteur du capteur Tho-S (pas de corrosion, pas de détachement), puis mesurer sa résistance (doit être d’environ 5 kΩ à 25 °C selon modèle). | Moyen |
| E56 | Défaut de la sonde de température du transistor de puissance (thermistance ThO-P1 ou éventuellement ThO-P2) indiquant une surchauffe du module inverter/IGBT chez les gammes VRF Mitsubishi Heavy FDC1000KXZE1 / KXZE2 / KXZRE1. | Vous : couper l’alimentation 5-10 min pour réinitialiser le code, vérifier que rien ne touche aux flux d’air autour de l’unité extérieure (encrassement, obstruction), contrôler visuellement le connecteur de la thermistance ThO-P1 (ou P2 si code E56-2) et son câblage sans détachement ni oxydation. | Moyen |
| E6 | Défaillance du thermistor de l’échangeur intérieur (sonde ThI-R ou ThI-R1/R2) : résistance trop élevée ou circuit ouvert/fermé, température anormale détectée (très basse ou très haute). | Vous : – Couper et remettre l’alimentation pour réinitialiser le code. | Moyen |
| E7 | Sur les climatiseurs / PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries (gamme KX), le code erreur E7 indique une anomalie de la thermistance de reprise d’air intérieur («Indoor return air temperature sensor», sonde ThI-A), typiquement un fil coupé, un court-circuit, un mauvais contact ou une défaillance de la carte de contrôle intérieure. | Vous : couper l’alimentation principale, attendre quelques minutes, vérifier visuellement que le connecteur de la sonde intérieure ThI-A est bien branché, sans oxydation ni dégât, vérifier que la sonde n’a pas été déplacée ou endommagée ; | Moyen |
Qui intervient : Professionnel. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Compresseur
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E33 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries air-air de type FDC—KXZ(E/R)1, le code E33 indique une anomalie de courant sur l’entrée primaire de l’inverseur (side alimentation/inverter). Cela peut résulter d’un courant trop élevé ou irrégulier sur la partie puissance électrique de l’extérieur. | Vous : vérifier que toute l’alimentation extérieure est correcte : tension nominale, absence de chute secteur ou surcharge. | Sérieux |
| E39 | Défaut de la sonde de température de canalisation de refoulement (Tho-D1 ou Tho-D2) – thermistance sur la ligne de refoulement du compresseur défaillante ou hors plage acceptable. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est correcte, couper puis rétablir le courant pendant quelques minutes (réarmement), inspecter le filtre du condenseur et s’assurer que l’échange d’air est bon. | Sérieux |
| E55 | Le code erreur E55 sur les PAC/Clims air-air Mitsubishi Heavy Industries (séries KX, FDC…) indique un défaut de thermistance « under-dome » sur le compresseur (Tho-C1 ou Tho-C2) : capteur de température sous le dôme du compresseur ressort trop bas ou circuit ouvert/déconnecté. | Vous : Vérifier rallongement du code (E55-1, E55-2) si affiché ; | Sérieux |
| E58 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries air-air / VRF / KX (ex FDC1000KXZE1, KXZE2, KXZRE1…), le code E58 indique une anomalie de synchronisme du compresseur (« loss of synchronism »), c’est-à-dire que le compresseur ne tourne pas à la vitesse attendue ou ne répond pas correctement, ce qui déclenche une protection. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est correcte, que les connexions électriques au compresseur sont bien serrées, que le disjoncteur n’a pas déclenché, couper puis remettre sous tension après au moins 1-heure si l’unité vient d’être sous tension. | Sérieux |
| E60 | Sur les modèles clim/air-air Mitsubishi Heavy Industries (gamme KX / FDC…KXZ… etc.), le code erreur E60 indique un défaut de détection de position du rotor du compresseur (« rotor position detection error » ou « rotor lock »). Après passage en mode de vérification, si la position du rotor n’est pas détectée 4 fois en 15 minutes, le compresseur s’arrête. | Vous : vérifier d’abord les éléments simples et sans risque : – que le disjoncteur extérieur est bien alimenté et qu’il n’y a pas de coupure de phase ; | Sérieux |
Qui intervient : Frigoriste. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Circuit frigorifique
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E35 | Sur les unités air-air Mitsubishi Heavy Industries, le code erreur E35 indique une surcharge de refroidissement (Cooling Overload) ou une température anormale de l’échangeur extérieur. | Vous : vérifier que le courant est stable, que le filtre de l’échangeur extérieur est propre, que l’alimentation électrique est correcte, que la thermistance de l’échangeur extérieur est bien connectée. | Sérieux |
| E36 | Sur les unités Mitsubishi-Heavy univers climatisation / PAC air-air (series FDC…KXZE…), le code E36 indique une anomalie de température de refoulement / tuyauterie de refoulement (discharge pipe temperature), ou une surchauffe du compresseur. | Vous : Vérifier que l’unité extérieure est propre (échangeur, ventilateur), que les filtres ne sont pas obstrués, que la vanne de service est ouverte, que la sonde de température de refoulement (Tho-D1/Tho-D2) est bien connectée et fonctionne, que le niveau de fluide frigorigène est correct. | Sérieux |
| E40 | Sur ce climatiseur/pompe à chaleur air-air Mitsubishi Heavy Industries (FDC1000KXZE1, etc.), l’erreur E40 indique une anomalie de haute pression : le contacteur haute pression (HP switch 63H1-1) s’est déclenché. | Vous : vérifier que les filtres sont propres, que la grille extérieure est dégagée d’obstacles, que la valve de service gaz côté extérieur est ouverte, et couper l’alimentation quelques minutes pour tenter un réarmement. | Sérieux |
| E42 | Sur les unités Mitsubishi-Heavy-Industries de type FDC-KXZE / FDC-KXZRE etc., le code E42 correspond à un « current cut » provoqué par un courant de sortie de l’onduleur (compressseur) anormalement élevé. C’est une protection qui arrête le compresseur après détection répétée de surcharge. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est correcte, que les protections de circuit ne sont pas déclenchées, que le condensateur ventilateur extérieur n’est pas obstrué, et que les filtres/condenser sont propres. | Sérieux |
| E49 | Sur les PAC/Clims air-air Mitsubishi Heavy Industries (séries PAC-KX / KXZ / KXRE / FDC…), le code erreur E49 indique un défaut de basse pression (“low pressure error” ou “anomalous low pressure”). Ce défaut peut être dû à un capteur de basse pression défectueux ou déconnecté, à un fluide frigorigène insuffisant (fuite), ou à une vanne de service ou EEV partiellement fermée ou bouchée. | Vous : vérifier que les vannes de service sont bien ouvertes, nettoyer filtres et échangeurs, contrôler que rien n’obstrue les conduits, assurer que l’alimentation électrique est stable ; | Sérieux |
| E52 | Anomalie 52C – défaut dans le circuit de protection/inverseur/générateur du compresseur sur unités FDC (type 208~1008). Ce code indique une interruption ou surcharge sur le circuit secondaire de la protection « 52C » (open phase, surcharge ou défaut de carte/sonde associée). | Vous : vérifier si l’alimentation électrique est stable (phases L1/L2/L3), couper puis remettre sous tension pour réinitialiser, inspecter les connexions du câblage secondaire du 52C, vérifier que le compresseur et le ventilateur extérieur ne sont pas obstrués, contrôler les sondes thermiques (discharge gas, échangeur extérieur). | Sérieux |
| E54 | Sur les pompes à chaleur / climatisation air-air Mitsubishi Heavy Industries, le code d’erreur E54 indique un défaut lié au ou aux capteurs de pression (pression basse, haute ou intermédiaire) : déconnexion ou sortie de signal anormale. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est correcte, que les filtres d’air sont propres, que les vannes/service ne sont pas fermées, qu’il n’y a pas d’obstruction du circuit frigorifique, et inspecter les connecteurs et câblage des capteurs de pression. | Sérieux |
| E57 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries air-air (ex: FDC-KXZE, FDCVA…), le code E57 signifie « quantité de fluide frigorigène insuffisante ou vanne de service fermée » – c’est une protection du circuit frigorifique. | Vous : Vérifiez d’abord que toutes les vannes de service sont bien ouvertes ; | Sérieux |
| E59 | Sur les systèmes AIR-AIR / VRF / multi-splits Mitsubishi Heavy Industries (« KX », « FDC … KXZE/KXZRE »), le code d’erreur E59 indique une défaillance au démarrage du compresseur (“Compressor start-up failure”, CM1 ou CM2 selon le sous-code). | Vous : vérifier d’abord les points suivants sans risque : couper l’alimentation générale, attendre que l’unité soit au repos, puis vérifier que la tension d’alimentation est correcte et stable, inspecter visuellement les connexions électriques du compresseur et de ses capteurs, contrôler que le condenseur extérieur est libre de toute obstruction, vérifier que le fluide frigorigène est à la bonne pression, que les vannes de service sont ouvertes, et que le système n’est pas en état transitoire de réfrigérant liquide dans l’huile (dans les longues périodes d’arrêt). | Sérieux |
Qui intervient : Frigoriste (fluide : strictement réservé au professionnel habilité). Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Circuit hydraulique et débit d’eau
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E8 | Le code d’erreur « E8 » chez Mitsubishi Heavy Industries en climatiseur / PAC air-air indique une surchauffe excessive du corps de l’échangeur intérieur en mode chauffage (« heating overload operation »), ou une anomalie du capteur de température de cet échangeur. | Vous : vérifiez d’abord que les filtres et les grilles de reprise / soufflage sont propres et non obstrués ; | Moyen |
| E9 | Sur climat / PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries (gamme FDC KXZE, unités hydrauliques avec pompe de condensats), le code “E9” indique un défaut lié à l’évacuation des condensats / niveau d’eau détecté dans le bac (pompe ou flotteur) – “Drain trouble / Drain water level abnormality”. | Vous : vérifier l’alimentation de l’unité intérieure, remettre sous tension pour réinitialiser. | Moyen |
Qui intervient : Vérifiable en partie soi-même (pression, purge) puis chauffagiste. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Condensats et évacuation
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E19 | Sur les unités intérieures PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries (séries KX / FDC / KXZRE1 / KXZE1 etc.), le code E19 signifie « erreur de mode de vérification de fonctionnement de l’unité intérieure ou de vérification du moteur de drainage » : soit le mode test/installateur est resté activé (SW7-1 resté sur ON), soit le circuit de drainage / pompe de condensat ou flotteur donne un défaut. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est normale, que l’unité intérieure est correctement alimentée, que le commutateur SW7-1 (sur la carte intérieure) est en position OFF si vous n’êtes pas en mode test/installateur. | Léger |
| E20 | Sur cette gamme de climatiseurs MITSUBISHI HEAVY AIR-AIR (série FDC-KX etc.), le code erreur E20 désigne une anomalie de vitesse de rotation du ventilateur intérieur : le moteur du ventilateur ne parvient pas à atteindre la vitesse requise ou le signal de retour (feedback) est hors tolérance après envoi de la commande. | Vous : vérifier que le courant arrive bien au moteur, que les pales ne sont pas bloquées, nettoyer ou débloquer toute obstruction, contrôler la tension d’alimentation du moteur, vérifier que le fusible moteur/PCB n’est pas grillé et que le connecteur moteur/capteur est bien raccordé. | Léger |
| E47 | Sur une climatisation / PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries, le code erreur **E47** indique une anomalie du module A/F de l’inverter ou du PCB de contrôle extérieur : surtension, tension instable ou surintensité détectée. | Vous : vérifier que l’alimentation secteur de l’unité extérieure est dans les limites spécifiées (pas de surtension ou sous-tension), couper l’alimentation pendant quelques minutes puis remettre en service; | Léger |
| E51 | Le code E51 indique une anomalie du transistor de puissance (power transistor) de l’unité extérieure : surchauffe ou défaut persistant (durée continue ≧ 15 minutes). | Vous : vérifier que la grille de ventilation extérieure est dégagée, que le ventilateur de l’inverter tourne, et que l’alimentation électrique est stable. | Léger |
Qui intervient : Vérifiable soi-même (bac, tuyau d’évacuation) puis professionnel. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Ventilateurs
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E16 | Sur les unités Mitsubishi-Heavy air/air (familles KX, FDC, etc.), le code E16 signifie une anomalie du moteur de ventilation de l’unité intérieure (ventilateur intérieur), ou de son circuit de commande. | Vous : vérifier d’abord que rien n’obstrue le ventilateur intérieur (pales tournent librement), que les filtres ou échangeur ne sont pas encrassés, couper l’alimentation (disjoncteur ou fusible) pendant environ 10-30 secondes puis remettre sous tension. | Moyen |
| E41 | Le code E41 sur les unités Mitsubishi Heavy Industries univers climatisation / PAC air-air signale une surchauffe du transistor de puissance (Power Transistor Overheat), détectée au moins 5 fois en moins de 60 minutes. | Vous : vérifier que l’unité extérieure est alimentée correctement, que ses filtres ne sont pas obstrués, que le ventilateur extérieur fonctionne, que le radiateur de l’inverter est propre, et réarmer l’unité (couper l’alimentation quelques minutes puis redémarrer). | Moyen |
| E48 | Sur les unités Mitsubishi-Heavy Industries (gamme PAC/climatisation air-air), le code E48 indique une anomalie du moteur du ventilateur extérieur (DC) : le ventilateur tourne à une vitesse trop faible ou ne tourne pas du tout, ce qui déclenche un arrêt temporaire de l’unité. | Vous : couper l’alimentation générale, vérifier visuellement qu’aucun débris n’obstrue le ventilateur extérieur, s’assurer que le ventilateur tourne librement à la main, contrôler les filtres et l’état général de l’unité. | Moyen |
Qui intervient : Professionnel. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Communication entre unités
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E1 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries série FDC-KX… (air-air), le code E1 indique une erreur de communication entre la télécommande filaire (murale) et l’unité intérieure. Le signal ne passe pas, ou est interrompu pendant telle durée que la carte de l’unité intérieure détecte le défaut. | Vous : vérifier d’abord l’alimentation électrique de l’unité intérieure, couper le disjoncteur, attendre au moins 2 minutes, remettre sous tension ; | Moyen |
| E10 | Sur les systèmes air-air MITSUBISHI-HEAVY-INDUSTRIES (gammes KX/FDC/FDT/VRF), le code erreur E10 signifie que le nombre d’unités intérieures reliées à une seule télécommande dépasse la limite autorisée (plus de 16 unités). | Vous : vérifier le nombre d’unités intérieures déclarées ou physiquement raccordées à la télécommande (doit être <= 16). | Moyen |
| E11 | Sur les systèmes climatisation PAC air‐air Mitsubishi Heavy Industries de type VRF / KX / KXRE / KXZE, le code E11 signifie une erreur de réglage d’adresse des unités intérieures : l’adresse (address) de l’unité IU a été configurée de manière incorrecte, souvent suite à une installation, un remplacement ou un paramétrage à distance. | Vous : Vérifiez que la mise hors tension de l’installation soit faite, coupez l’alimentation pendant au moins 1 minute ; | Moyen |
| E14 | Communication défectueuse entre unités intérieures « maître » et « esclave » (adresses incorrectes ou câblage de signal/SW5 mal configuré) chez Mitsubishi Heavy Industries en PAC/Clim air-air. | Vous : vérifier que les commutateurs / DIP-switches d’adresse (souvent SW5) sont correctement réglés pour les unités maîtres et esclaves, inspecter le câblage de liaison maître-esclave (continuité, polarité, connecteurs bien fixés), couper l’alimentation générale quelques minutes pour réinitialiser, s’assurer que toutes les unités intérieures sont alimentées. | Moyen |
| E18 | Erreur de configuration d’adresses pour unité intérieure maître/esclave (modèles multi-unités). | Vous : Vérifier dans la télécommande si la fonction « Set adresse IU maître » a été utilisée (menu IU settings ou adresse retournée IU …), s’assurer que toutes les unités intérieures disposent d’adresses correctes, que les unités maître/esclave sont bien identifiées, que le fil de signal entre unités est connecté, que l’alimentation de l’unité maîtresse est présente, et couper/rebrancher l’appareil (réinitialisation). | Moyen |
| E2 | Dans les systèmes Mitsubishi-Heavy-Industries air-air type VRF / multi-split (gammes KX / KXRE / KXZ etc.), le code d’erreur E2 indique une duplication d’adresse d’unité intérieure ou bien que le nombre d’unités intérieures connectées dépasse la limite autorisée. | Vous : vérifier si plusieurs unités intérieures partagent la même adresse (interrupteur rotatif), et si le nombre d’unités connectées ne dépasse pas la limite spécifiée par le fabricant. | Moyen |
| E21 | Sur les unités air-air de marque Mitsubishi Heavy Industries, série KX/ZRE/KXZE1, le code d’erreur E21 indique une anomalie du « panel switch » : l’interrupteur de sécurité du panneau/volet ou sa liaison ne détecte pas le panneau fermé (ou grill fermé) ∼ le switch de limite est ouvert depuis plus d’une seconde. | Vous : vérifier que le panneau ou la grille intérieure soit correctement fermé et fixé ; | Moyen |
| E22 | Code indiquant que l’unité intérieure ne peut se connecter correctement à l’unité extérieure (mismatch, incompatibilité ou défaut de communication). | Vous : vérifier que l’unité extérieure est compatible avec l’intérieur (vérifier le « service code » de l’extérieur), contrôler visuellement les connexions de câblage entre unité intérieure et extérieure, vérifier la continuité des câbles de signal et les connecteurs, vérifier les réglages adresses/sw de configuration éventuels. | Moyen |
| E3 | Sur les modèles Mitsubishi Heavy Industries / séries KXZE1, KXZRE1 etc., le code d’erreur “E3” indique une panne de transmission du signal entre l’unité intérieure et l’unité extérieure (communication intérieure-extérieure ou adresse extérieure incorrecte) ou bien une absence de courant secteur sur l’unité extérieure. | Vous : vérifier d’abord sans risque : – que l’unité extérieure est bien sous tension (fusible, disjoncteur, alimentation secteur) ; | Moyen |
| E30 | Erreur E30 sur climatiseur ou PAC air-air Mitsubishi Heavy Industries série KX/KXR/KXZ : l’unité intérieure n’est pas appairée correctement avec l’unité extérieure : modèle ou configuration incompatible. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est correcte, couper puis remettre le courant (réinitialiser), inspecter les liaisons de communication (câblage, connecteurs), s’assurer que les éventuels filtres/sécurité ne perturbent pas la signalisation. | Moyen |
| E31 | Sur les modèles Mitsubishi Heavy Industries de l’univers climatisation / PAC air-air (séries KX : FDC—-KX…) : le code erreur E31 indique que deux (ou plusieurs) unités extérieures du même réseau partagent la même adresse (« Duplicated outdoor unit address number »). | Vous : vérifier l’indication d’adresse de chaque unité extérieure (numéro U ou adresse réseau) ; | Moyen |
| E43 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries de type KX (ex : FDC1000KXZE1/2, FDC1000KXZRE1), le code E43 indique que le nombre d’unités intérieures connectées à une unité extérieure dépasse le nombre maximal autorisé ou que la capacité totale des unités intérieures connectées excède la capacité maximale admissible. | Vous : vérifier dans un premier temps que le nombre d’unités intérieures connectées à cette unité extérieure ne dépasse pas celui spécifié sur le schéma électrique ou la documentation fabricant. | Moyen |
| E45 | Sur les unités air-air Mitsubishi Heavy Industries (séries KX / KXZ / FDC KX…), le code erreur E45 indique un défaut de communication entre la carte inverter (puissance) et la carte de contrôle extérieure. | Vous : vérifier d’abord que toutes les alimentations sont correctes, que le séparateur de phases et les câbles de signal indoor-outdoor sont bien connectés, pas corrodés ni endommagés ; | Moyen |
| E46 | Mitsubishi Heavy Industries – code E46 signifie qu’il y a une coexistence de méthodes d’adressage automatique et manuel dans le même réseau (adresse des unités intérieures/outdoor) – conflit d’adressage. | Vous : vérifier que toutes les unités (intérieures et extérieures) ont des adresses configurées de façon homogène : soit toutes en manuel, soit toutes en automatique ; | Moyen |
| E5 | Sur les climatiseurs/pompes à chaleur air-air Mitsubishi Heavy Industries (séries FDC/KX…), le code d’erreur E5 indique une « Erreur de communication en cours de fonctionnement » : c’est-à-dire une interruption de la liaison (communication) entre l’unité intérieure et l’unité extérieure pendant plus de 2 minutes. | Vous : vérifier que le disjoncteur ou l’interrupteur général est bien en position marche, couper l’alimentation pendant au moins 3 minutes puis la remettre (réinitialisation électrique), inspecter visuellement tous les câbles de communication entre l’intérieur et l’extérieur : connecteurs bien serrés, aucun fil coupé ou écrasé, vérifier que les bornes signal de l’unité extérieure sont proprement reliées. | Moyen |
| E61 | Communication entre unité extérieure maître et unités extérieures esclaves (unité esclave 1 ou 2) non établie. | Vous : Couper l’alimentation pendant au moins 1 minute puis redémarrer : vérifier que l’adressage (master/slave) des unités extérieures est bien configuré, que le câble de signal entre unité maître et unit és esclaves est propre, bien connecté et non endommagé ; | Moyen |
| E75 | Code E75 chez Mitsubishi-Heavy, univers climatisation / PAC air-air (gammes KX / FDCVA-/VN etc.), indique une erreur de communication centrale / contrôleur central (« Central Controller communication error »). | Vous : vérifier d’abord si le redémarrage général (arrêt-alimentation 5-10 min) fait disparaître le code. | Moyen |
Qui intervient : Technicien SAV. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Carte électronique et régulation
| Code | Signification | Que faire | Gravité |
|---|---|---|---|
| E12 | Erreur de configuration d’adresse mélangée entre adresse automatique et manuelle des unités intérieures/extérieures sur système VRF Mitsubishi Heavy Industries KX / KXZ / KXZRE etc. | Vous : vérifier que toutes les unités (intérieures et extérieures) utilisent **la même méthode d’adressage** (soit tout en manuel via DIP-switch, soit tout en automatique), s’assurer qu’aucune unité ne reste à l’adresse usine (“48” ou “49”), couper l’alimentation 1 minute puis remettre en marche pour relancer l’adressage. | Sérieux |
| E32 | Sur les unités Mitsubishi Heavy Industries univers climatisation / PAC air-air (gamme FDC / KX / KXZRE / KXZE etc.), le code erreur E32 indique un défaut lié à la phase électrique : une phase L3 est absente (“open phase L3”) ou les phases sont inversées sur l’alimentation du module extérieur. | Vous : Vérifiez que l’alimentation électrique est correcte : tension entre phases, présence de la phase L3, bon ordre des phases (séquence), disjoncteur/fusible de phase en bon état. | Sérieux |
| E34 | Sur les unités MITSUBISHI HEAVY AIR-AIR, le code erreur E34 indique une phase L3 ouverte ou un défaut d’alimentation triphasée : généralement dans les modèles FDC / KX avec l’alimentation triphasée. | Vous : vérifier que l’alimentation électrique est bien triphasée et complète (3 phases présentes), inspecter les fusibles/disjoncteurs du panneau électrique, contrôler les connexions côté unité extérieure (phase L3), et observer si le filtre antiparasite est endommagé. | Sérieux |
| E63 | E63 signifie un « arrêt d’urgence » envoyé à l’unité intérieure : un signal externe (ex. interrupteur d’urgence, BMS, CNT terminal) a déclenché cet arrêt. | Vous : vérifier que l’arrêt d’urgence externe (système de sécurité, interrupteur, BMS ou borne CNT) n’est pas activé ou coincé. | Sérieux |
Qui intervient : Technicien SAV. Si le code revient après la vérification indiquée, le diagnostic complet (contrôles, mesures, pièces) relève du professionnel : nos artisans partenaires disposent du détail par code.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même
Quelques vérifications simples peuvent écarter un problème d’entretien ou de réglage. Elles doivent être réalisées sans outil, sans démontage et après arrêt de l’appareil si vous devez vous en approcher.
- Vérifiez que les filtres sont propres, correctement positionnés et non obstrués.
- Assurez-vous que l’unité extérieure dispose d’un espace dégagé et que ses entrées et sorties d’air ne sont pas bloquées.
- Observez l’évacuation des condensats et recherchez un tuyau plié, un débordement ou un écoulement inhabituel sur les parties visibles.
- Contrôlez le mode sélectionné, la consigne et la plage de température demandée. N’ouvrez jamais un capot et ne manipulez jamais le circuit frigorifique.
Ce qui relève du professionnel
Un code persistant ou associé à un arrêt complet nécessite des mesures électriques, électroniques ou frigorifiques qui ne peuvent pas être réalisées de manière fiable par l’occupant.
- Le contrôle des sondes, du câblage, des ventilateurs et des moteurs relève d’un professionnel disposant du matériel de mesure adapté.
- Le diagnostic, la réparation ou le remplacement d’une carte électronique exigent des vérifications électriques et le respect des références compatibles.
- Tout ce qui touche au fluide frigorigène, notamment la recherche de fuite, la recharge, le compresseur ou le détendeur, doit sans exception être confié à un professionnel habilité à manipuler les fluides frigorigènes. Cette obligation est réglementaire.
- Le professionnel doit rechercher la cause du défaut avant tout remplacement de pièce afin d’éviter une réparation incomplète ou une nouvelle panne.
Code sérieux qui revient : réparer ou remplacer ?
Sur cette marque, les codes considérés comme sérieux (E12, E32, E33, E34, E35, E36, E39, E40) touchent le plus souvent le compresseur, le circuit frigorifique ou la régulation : le devis de réparation doit alors être comparé au coût d’un matériel neuf posé.
Lorsqu’un défaut sérieux lié au compresseur, au circuit frigorifique ou à une carte électronique se répète sur un appareil ancien, il est utile de comparer le coût de la réparation avec celui d’un remplacement. L’âge, la disponibilité des pièces, l’état général, les performances et la consommation de l’installation doivent entrer dans cette comparaison.
Le remplacement par une climatisation réversible récente peut, selon les caractéristiques de l’équipement, du logement et des travaux, ouvrir droit à une prime CEE ou à un taux de TVA réduit. Ces dispositifs sont soumis à des conditions d’éligibilité et peuvent évoluer. Aucun montant ni avantage fiscal ne doit donc être considéré comme garanti avant l’étude du dossier.
Les gammes Mitsubishi Heavy Industries couvertes par ces codes
Les codes de cette page sont documentés pour les familles FDC1000KXZE1, FDC1000KXZE2, FDC1000KXZRE1 (références telles que FDC1000KXZE1, FDC1000KXZE2, FDC1000KXZRE1). Le libellé exact et l’écran varient selon la gamme et l’année, mais la logique de diagnostic reste la même : notez le code affiché, sa fréquence, et l’état de l’appareil au moment du défaut.
Réparable ou en fin de vie ? Sur une climatisation de plus de 12-15 ans, un code sérieux répété touchant le compresseur, le circuit frigorifique ou la carte de régulation doit déclencher un comparatif réparation/remplacement : demandez la référence exacte de la pièce et sa disponibilité avant d’accepter un devis. Si la pièce n’est plus suivie, le remplacement par un matériel actuel de la marque, aidé selon votre situation, devient le bon calcul.
Questions fréquentes
Pourquoi le code erreur revient-il après le réarmement de ma climatisation Mitsubishi Heavy Industries ?
Si le code réapparaît après un unique réarmement, la cause du défaut est probablement toujours présente. Notez le code exact, les clignotements et le moment où l’arrêt survient, puis laissez l’installation coupée si elle disjoncte, chauffe anormalement ou émet un bruit inhabituel. Ne multipliez pas les redémarrages : ils peuvent solliciter inutilement certains composants et compliquer le diagnostic.
Pourquoi mon climatiseur Mitsubishi Heavy Industries se couvre-t-il de givre ?
Un léger givre extérieur peut apparaître temporairement en mode chauffage avant un cycle de dégivrage. En revanche, un givrage persistant peut être lié à un filtre encrassé, un passage d’air obstrué, un ventilateur défaillant ou un problème frigorifique. Nettoyez seulement les filtres accessibles et dégagez l’unité extérieure. Toute recherche de fuite ou intervention sur le fluide exige un professionnel habilité.
Que faire si l’unité Mitsubishi Heavy Industries ne démarre plus ?
Vérifiez sans démontage l’alimentation électrique, les piles de la télécommande si elle en utilise, le mode choisi, la consigne et une éventuelle programmation. Effectuez au maximum une coupure au disjoncteur pendant 1 à 5 minutes. Si l’appareil reste arrêté, affiche un code ou fait disjoncter l’installation, coupez-le et demandez un diagnostic professionnel plutôt que d’ouvrir son capot.
